即将成为历史的百年老站—夏邑县站

960人参与阅读 ⋅ | 2020-03-23  来源:  作者:

提起陇海铁路这条贯穿中国东西的大动脉,相信绝大多数人都会略知一二。这条长达将近1800多公里的铁路线把季风区和非季风区紧紧地拴在了一起,同G310国道、连霍高速以及即将打通的陇海高铁共同构成了新亚欧大陆桥的陆上通道。 sXc夏邑新闻

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陇海铁路——夏邑县站 sXc夏邑新闻

倘若再提起这条铁路上一座三等小站时,却鲜有人知了。夏邑县站,是陇海铁路车站之一,也是目前夏邑县境内唯一的火车站。到今年已经整整105岁了,而生活在这座小县城上的人们究竟能不能看到她在106岁时乘载旅客的样子,恐怕就要打上一个巨大的问号!已经有消息传出,上局将会在今年4月10日停掉夏邑县站的客运业务。 sXc夏邑新闻

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在高铁普及、私家车遍地的今天,普速铁路客运受到冲击是时代发展的必然,而夏邑县站停运的原因远远不止于此。对于上局自身而言,夏邑县站距离砀山站大约30公里,而且该站地处乡镇,客流量一般,显然停车乘降的意义已经不大。对于夏邑县自身而言,目前正处于脱贫攻坚的紧要关头,火车站承载着夏邑百万人民的出行和经济的发展,是夏邑县对外开放的窗口。但随着郑徐高铁砀山南站的开通,以及多数人去商丘坐车,夏邑县站的存在仿佛更像是一种“威胁”。陇海线上地处乡镇的小车站相继关闭,夏邑县站靠着每天4列接发客运列车维持至今。 sXc夏邑新闻

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郑徐高铁避开了夏邑为它拐了个弯 sXc夏邑新闻

仔细分析夏邑所处的区位,我们不难发现,夏邑距离砀山、徐州、商丘、永城距离均不超过150公里,而夏邑县站地处乡镇交通不便,夏邑何时会有高铁? sXc夏邑新闻

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如此看来,夏邑县站的停运似乎成了必然,“被砍”只不过是时间问题罢了。 sXc夏邑新闻

往昔峥嵘岁月 sXc夏邑新闻

而对于生于斯、长于斯、恋与斯、恨于车站的人们来说,这座小站承载了他们太多太多美好回忆,他们在这里爬过火车逃过票,压过汤勺追着跑。虽然他们也时常对地下道的积水骂骂咧咧,对站前那片勉强算得上站前广场的泥泞唏嘘不已,但对于每次到达小站的告别与归途谁又能说这不是家呢?更何况,从小站出发乘普速列车可以直达上海、郑州、成都、兰州、等大中城市,这对于生活在的乡镇人们来说的确是一种莫大的便利。 sXc夏邑新闻

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夏邑县站列车时刻表 sXc夏邑新闻

我们再把小站的时间轴拉的再长一些,回到陇海铁路刚刚修建时那个风雨飘摇、帝国列强不断瓜分中国,鱼肉百姓的大清晚期,去体味这座小站历经的屈辱与抗争。清光绪25年(1899年)11月,清朝督办铁路大臣盛宣怀以“预筹干路还款、保全支路”为由,呈请清政府将汴洛铁路作为卢汉铁路支线统归铁路总公司筹款建造。比利时国家铁路公司请求承办,得到清政府的应允。 sXc夏邑新闻

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此时此刻的夏邑县站 sXc夏邑新闻

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用威玛式拼音标注的站牌 sXc夏邑新闻

陇海铁路建设情况 sXc夏邑新闻

清光绪29年(1903年)11月,中比双方由盛宣怀与比利时国家铁路公司代表卢法尔在上海签订《汴洛铁路借款合同》和《汴洛铁路行车合同》。 sXc夏邑新闻

1905年10月,汴洛铁路开工建设。 sXc夏邑新闻

1909年12月,汴洛铁路竣工。 sXc夏邑新闻

1912年9月,北洋政府与比利时签定修建陇海铁路借款合同,以汴洛铁路为基础向东西方向展筑。 sXc夏邑新闻

1915年,徐州至商丘段建成通车。 sXc夏邑新闻

1953年7月,陇海铁路全线建成通车。 sXc夏邑新闻

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抗日战争时期的夏邑县站 sXc夏邑新闻

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建筑风格相似的砀山站 sXc夏邑新闻

自徐州至商丘段1915年建成通车,夏邑县站便将1915年作为他的生日。夏邑县站最初建成通车模样可能要已消失在历史的长河之中。但从去年2月份日本京都大学所公布的《华北交通写真》系列图片中可以看出,夏邑县站与同期建成的铜山站、杨楼站、砀山站、李庄站均有相似的欧洲风格,可以推测背后的设计和施工方主要为比利时和德国等国。车站旁边的(小)日本兵和碉堡像枷锁一样牢牢地锁在小镇的咽喉之上,而这一切都发生在中国的土地上… sXc夏邑新闻

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夏邑的夕阳真的很美! sXc夏邑新闻

处在新时代的我们,足够有更多理由相信我们的社会发展越来越好,我们的家乡越来越美丽,生活在这座小县城上的人民越来越幸福。“看得到人,忘得见水,记得住乡愁”的愿景正逐步实现。毕竟,县城上有一批又一批优秀的年轻人不断从她的怀抱里出发,还能回过头来注视着她,这或许就是桑梓情怀吧!sXc夏邑新闻

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